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壓縮比理論上是指絕對(duì)排氣壓力和絕對(duì)吸氣壓力的比值。比如排氣絕對(duì)壓力是20bar，吸氣絕對(duì)壓力是5bar，那么壓縮比就是4。也有容積比的說法，即每轉(zhuǎn)排氣量與吸氣腔的容積的比值。這里提到的壓縮比是指壓力的比值。
對(duì)于壓縮機(jī)來說， 壓縮比是衡量壓縮機(jī)壓縮沖程大小的一個(gè)關(guān)鍵概念， 也是壓縮機(jī)效率優(yōu)化點(diǎn)的一個(gè)參照值。
以自行車打氣筒這種手動(dòng)的壓縮機(jī)舉例，打氣筒的長(zhǎng)短意味著不同的壓縮比，但是肯定有一個(gè)最佳的長(zhǎng)度，是最適合自行車輪胎使用的，打氣筒的吸氣壓力基本上和大氣壓相等，排氣壓力就是輪胎所需要的胎壓，是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行工況，比較容易確定壓縮比。
如果拿該打氣筒給氣球打氣，所需的壓力相對(duì)自行車輪胎來說就偏小，就會(huì)存在 過壓縮的問題。意味著壓縮機(jī)壓縮完成排氣之前那一瞬間的氣體壓力是超出所需要的壓力的，壓縮機(jī)白白耗功。
另一方面，如果拿自行車打氣筒給汽車輪胎打氣，同樣道理，就會(huì)發(fā)生 欠壓縮，壓縮完成之后的壓力不滿足需求，這樣就只能依靠重復(fù)壓縮和單向背壓閥的裝置來實(shí)現(xiàn)所需要的壓力。
對(duì)于渦旋壓縮機(jī)來說，可以出現(xiàn)過壓縮和欠壓縮，使用背壓控制的單個(gè)容積腔實(shí)現(xiàn)壓縮功能的壓縮機(jī)，如活塞壓縮機(jī)，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)等，不會(huì)出現(xiàn)過壓縮，但是會(huì)發(fā)生欠壓縮。
無論是過壓縮還是欠壓縮，壓縮機(jī)的性能都會(huì)在一定程度上低于最優(yōu)化點(diǎn)，同時(shí)可靠性也會(huì)降低。這個(gè)剛好也可以解釋當(dāng)前行業(yè)內(nèi)很多用戶把空調(diào)用的渦旋壓縮機(jī)用來做中高溫冷庫(kù)，最后結(jié)果是效率低，壓縮機(jī)過熱容易燒掉，是一樣的道理。
